【　横川駅周辺　】

横川駅周辺を散策しました。

乗り鉄（令和2年9月23日）越後岩沢〜越後川口〜高崎〜横川〜軽井沢〜小諸〜長野〜越後岩沢の際に、横川駅で1時間ほど時間があったので・・・。

おぎのや本店で、峠の釜めしも食べました。



（2020年9月23日訪問）
　
高崎駅から横川行き普通列車で10:57に到着しました。
軽井沢行きのバスは12:05発なので1時間の時間があります。
横川駅1番線ホームの終端です。
長野新幹線開通前はこの先が軽井沢駅まで続いていたのですね・・・
横川駅正面です。
上の画像を写した場所で、右を向いて写しました。
上の画像を写した場所で、右を向いて写しました。
赤い屋根は、峠の釜めしの「おぎのや本店」です。
3つ上の画像左側に写っている動輪です。

全国ＪＲ路線の中で、最大の難所と言われた信越本線横川〜軽井沢間のシェルパとして、平成9年9月30日まで活躍した「ＥＦ63-3号」機関車の動輪です。 （株式会社荻野屋所有）
＜案内板の表記＞
「碓氷峠鉄道文化むら」は休園日でした。
2003年11月に訪問した時の様子→鉄道文化村
横川駅の南側で、高崎駅方向を写しました。

長野新幹線開業前は2つ上の画像の説明文のように、ＥＦ63が碓氷峠を越える列車の後部に連結され、列車を押しながら峠を越えたのでした。
この画像右奥方向は、その機関車が待機している場所でした。
上の画像を写した場所で、右を向いて写しました。
上の画像を写した場所で、右を向いて写しました。
軽井沢駅方向です。
上の画像を写した場所で、右を向いて写しました。
上の画像4枚のところ、ぐるっと映しました。
駅舎の前に戻りました。
おや、手前の溝を覆っている蓋は・・・
アプト式ラックレールを転用したもののように見えます。
私がそう感じただけで、真偽は不明です。
「おぎのや本店」の対面側にある「おぎのや資料館」です。
「おぎのや資料館」の内部です。
おぎのや資料館の展示品です。
おぎのや資料館の展示品です。
おぎのや本店で、釜めしを食べることにします。
この時注文できるのは「峠の釜めし定食（1300円）」だけでした。
ちなみに、持ち帰りの峠の釜めしは現在1100円らしい。
久しぶりに食べましたが、実際の味以上に懐かしさで美味しい。
2003年に食べた時以来だと思います。

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