北防波堤ドーム（きたぼうはていどーむ）

【　北防波堤ドーム　】

利尻島から稚内港に戻って、小樽に向かう前に、４年ぶりに「北防波堤ドーム（きたぼうはていどーむ）」を訪問しました。

北防波堤ドーム（きたぼうはていどーむ）は、稚内港にある大型の防波堤のことですが、建設当時は「稚泊連絡船（ちはくれんらくせん）」の桟橋と、桟橋に着く連絡船の乗客を守る目的で作られたのだそうです。
稚泊連絡船は、鉄道省が「北海道の稚内」と「樺太の大泊」の間を結んでいた鉄道連絡船です。

ドーム建設後、稚内駅からドームの手前まで鉄道省の線路が伸ばされ、１９３８年からは「稚内桟橋駅」が設けられていました。
乗客は稚内桟橋駅からドーム内を歩いて桟橋に待つ連絡船に乗り込んだそうで、「鉄道にロマンがあった時代」のことだと思います。
北防波堤ドームの中で目を閉じると、往時の賑わいが感じられるような気持ちになりました。

終戦になって、「稚泊連絡船」も「ドームに続く線路」も消滅しましたが、防波堤としての機能は残され稚内港を守り続けています。

半世紀を経て老朽化が著しかったために、昭和５３年から３年間、全面的に改修工事が行われ、現在は土木学会選奨土木遺産・北海道遺産に選定され、観光資源にもなっています。

（２０１１年８月２２日訪問）

北防波堤ドーム、稚内駅、稚内フェリーターミナルの地図です。北防波堤ドームは東西に渡って設置されています。

１６：１９頃、稚泊航路記念碑です。

上の画像の記念碑に刻まれた銘文を写したのですが、失敗でした・・・。

画像では読めないので、

この地稚内から　いまは異国の地樺太大泊に　国鉄稚泊航路が開設されたのは　宗谷線が稚内まで全通した翌年の大正十二年五月一日である
この航路は、一六七キロの海上を約九時間を要し　ときに宗谷海峡特有の濃霧　あるいは結氷　流氷との悪戦苦闘によりまもられてきた
昭和ニ年　砕氷貨物船亜庭丸（三三九三トン）が就航するに及び　その往還は飛躍的に繁栄の一途をたどってきた
しかし　終戦直後の昭和二十年八月二十四日十八時　二十二年にわたる歴史的使命を終え　その幕を閉じたのである
今ここに星霜二十有余年　稚内桟橋がその面目を一新するときにあたり　有志相図り稚泊航路の輝かしい業績と　幾多先人の苦労を銘記してこの碑を建立し　永久に記念するものである

昭和四十五年十一月吉日

有志を代表して
旭川鉄道管理局長深沢今吉
稚内市長浜森辰雄