【　餘部鉄橋（その５）　】

ここでは、鉄橋に接近したところからの画像をご覧いただきます。

＜餘部鉄橋の概要＞
位置：山陰本線　鎧・餘部間、京都基点１８８Ｋ６３７Ｍ９７
構造：トレッスル橋りょう（トレッスル橋とは、橋脚部に鉄骨によるトラス構造を持った橋梁のこと）
着工：明治４２年１２月、開通：明治４５年３月１日
諸元：高さ＝４１Ｍ４５、正長＝３１０Ｍ５９、橋台＝２基、橋脚＝１１基、鉄けた＝２３連、塗装面積＝２１，３８２�u、使用鋼材＝橋脚はアメリカンブリッジカンパニーのヘンコイド工場製、工事費＝３３１，５３５円

現鉄橋の山側にコンクリート橋を新たに設置することになり、２００７年春から架け替え工事が行われる予定です。

２００７年２月２６日訪問。

餘部駅側から、鉄橋の山側の画像。

別角度でズーム。

餘部駅側から、鉄橋の海側の画像。

別角度でズーム。

　

鉄橋を真下から見上げた画像。

橋脚を見上げた画像。

昭和６１年１２月２８日午後1時25分頃、香住駅から浜坂駅に回送中のお座敷列車「みやび」の客車が、強風のために鉄橋から転落した。 転落したのは機関車と客車の台車の一部を残した７両。 転落した客車によって橋の真下にあった水産加工工場が直撃され、従業員５名と乗務中の車掌1名が死亡、客車内にいた日本食堂の従業員１名と加工場の従業員５名の計６名が重傷を負った

これも、橋脚を見上げた画像。

橋脚の基礎部分。

餘部駅側からの画像（一番手前が、もっとも餘部駅側の橋脚）。

写真を撮リ終わり、餘部駅から普通列車に乗って城崎温泉へ向かいます。 最後部の車両から餘部鉄橋上から写しました。画像の向こう側（鉄橋が終わったところ）が餘部駅。 ホームが確認できると思います。画像に列車の窓の汚れが写りこんでしまって、残念・・・。

列車は鉄橋を渡りきります、さよなら、餘部鉄橋。