相生鉄道公園

【　相生鉄道公園　】

相生線（あいおいせん）は、日本国有鉄道が運営していた鉄道路線（地方交通線）で、石北本線美幌駅から分岐し、津別町相生の北見相生駅までを結んでいました。
１９８０年の国鉄再建法施行を受けて特定地方交通線に指定され、１９８５年に廃止されました。
津別町では駅舎等の関係資料を往時の姿に修復し、終点の北見相生駅構内に鉄道公園として整備しました。

（２００９年８月２３日訪問）

　

公園施設の配置図です。
自転車トロッコは見つけられませんでした。

「あいおい物産館」付近から「キハ」「スハフ」方向です。

同じ場所から「旧機関庫」方向です。
この画像に写っている木造の建物に近づいてみると、次の画像です

旧機関庫でしょうか・・。

内部です。

建物の前に古い湯たんぽが・・・。

美幌駅方面に続いていた線路です。

振り返って、「キハ」方向です。向こうに歩いていきます。

レールを枕木に止めているのは、

犬釘（いぬくぎ）です。

「定位状態」にある「だるま転てつ機」です。

レールとレールをつなぐ「継目板」。

この白いものは「クリアランス標識」です。
線路が交わる場所に設けられるもので、この内側に車両・列車を留置しておけば、車両・列車同士の接触を防げるという目印になります。

車両と列車について：列車とは、停車場外を運転する目的で組成された車両のことです。

キハのところまで来ました。

レールの間にある白いものは「ＡＴＳ地上子」で、車両に詰まれたＡＴＳ車上子に停止信号を送るものです。

キハは、ご存知の方も多いと思いますが「気動車（キ）の普通座席車（ハ）」を表しています。

キハ２２型・・・、これ以上の分類はわかりません。

万が一、車両が逸走した場合に車両を脱線させて止めるための「脱線器」です。

客車「スハフ」です。
ス：客車の重量を表しています。ハ：普通座席車を表しています。フ：動力が無い付随車であることを表しています。

昔の車両はトイレは垂れ流しだったんですよね・・・＾＾；）。

無がい貨車の「トラ」です。トは無がい車（屋根なしの車）を、ラは積載重量（１７～１９トン）を表しています。

連結されている状態の「自動連結器」です。

開放する時はこのように、テコを持ち上げることによって連結器の上のピンが持ち上がり、連結器が開きます。

画像右側の長方形のプレートは、黒く塗られていますが本来は白いもので、ブレーキがある側を示していて、このマークがある側に下の画像のようなブレーキがあります。
両方にこのマークがついている、つまり両サイドにブレーキがある場合もあります。

駅構内やヤードにおける貨物列車の組成では、機関車などで貨車を突き放し、その貨車に連結係りが乗って、このブレーキでスピード調節しながら、貨車を目的の場所に誘導するという方法がとられていました。
とても危険が伴う作業で、大きな怪我を（時によっては死亡事故も）する人もいました・・・。

連結した状態のように見えますが、ピンが上がっているので、このままでは２つの貨車は離れてしまいます。

トラと繋がって（いるように見えて）いたのは、このワムです。
ワは有がい車（屋根つきの車）を、ムは積載重量（１４～１６トン）を表しています。

貨物列車の最後部に連結された、車掌が乗車するための緩急車です。
今の貨物列車には緩急車は連結されおらず、最後尾を示す標識（赤色の丸い標識）が付けてあるだけです。

キ７０３（広幅雪掻車）

キ７０３（広幅雪掻車）です。
これについては、何もわかりません・・・。

広げられた除雪板部分（内側）。

キ７０３（広幅雪掻車）その２

「旭」と記されていますから、旭川鉄道管理局に所属していた車両ですね。

別角度で、展示車両の全体像です。画像右側に写っている駅舎については「北見相生駅」でご案内します。

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